螺桿空壓機高壓油氣管

概述

       高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，保證管路的密封要求，工程機械用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機，和高壓噴射的直噴汽油機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。

結構

鋼絲纏繞膠管   
       高壓鋼絲纏繞膠管結構主要由內膠層、中膠層、四層或多層交替纏繞的鋼絲增強層和外膠層組成。   
內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲不受侵蝕的作用，外膠層保護鋼絲不受損傷，鋼絲（ф0.3-2.0增強層）層是骨架材料起增強作用。   
       高壓鋼絲纏繞油管（高壓油管）用途：高壓鋼絲增強液壓油管主要用于礦井液壓支架、油田開發，適宜于工程建筑、起重運輸、冶金鍛壓、礦山設備、船舶、注塑機械、農業機械、各種機床以及各工業部門機械化、自動化液壓系統中輸送具有一定壓力（較高壓力）和溫度的石油基（如礦物油、可溶性油、液壓油、燃油、潤滑油）及水基液體（如乳化液、油水乳濁液、水）等和液體傳動，耐工作壓力可達70-120Mpa。   
       高壓鋼絲纏繞油管（高壓油管）工作溫度：-40℃～120℃   
       產品規格范圍：DN6mm～DN305mm。   
       種類：4SP型—四層鋼絲纏繞的中壓膠管。   
       4SH型—四層鋼絲纏繞的耐油膠管。   
       R12型—四層鋼絲纏繞苛刻條件下的高溫中壓油管。   
       R13型—多層鋼絲纏繞苛刻條件下的高溫高壓油管。   
       R15型—多層鋼絲纏繞苛刻條件下的高溫超高壓油管。   

鋼絲編織膠管   
       高壓鋼絲編織膠管結構主要由耐液體的合成橡膠內膠層、中膠層、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ層鋼絲編織層、耐天候的合成橡膠外膠層組成。   
       但根據耐油膠管的設計原理，Ⅲ層編織膠管在膠管承壓時不起任何作用，白白浪費材料，增加膠管自身重量，降低膠管的可曲撓性。所以，各國標準中均沒有這種膠管的標準。一些企業的老工程師仍舊沿用過去的老標準，所以在設計時仍舊有人選擇這種型號。   
       高壓鋼絲編織膠管用途：高壓鋼絲增強液壓油管主要用于礦井液壓支架、油田開發，適宜于工程建筑、起重運輸、冶金鍛壓、礦山設備、船舶、注塑機械、農業機械、各種機床以及各工業部門機械化、自動化液壓系統中輸送具有一定壓力和溫度的石油基（如礦物油、可溶性油、液壓油、燃油、潤滑油）及水基液體（如乳化液、油水乳濁液、水）等和液體傳動。   
       高壓鋼絲編織膠管工作溫度：油類-40℃～100℃，空氣-30℃～50℃，水乳液+80℃以下。   
       高壓鋼絲編織膠管規格范圍：DN5mm～DN102mm。  

用途

1、用軟性金屬片或塑料片剪成小圓環形墊在接頭凹穴內，再壓上喇叭頭；
2、用保險絲、棉線順著擰緊方向在臺肩處纏繞幾圈，將接頭螺母擰緊，可在螺母座口涂以肥皂或墊上咀嚼過的泡泡糖、口香糖等。

應急

       當液壓系統的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破裂時，可采取粘補法：將軟管破裂處周圍擦試干凈；在軟管破裂處涂上“厭氧”膠、“環氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種（涂膠的長度約為破裂部位長度的2-3倍）；用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層（每層都應涂上膠）；將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結；待其凝固15-20min后即可使用。換位法：在液壓系統中，同一油路的橡膠軟管其規格相同，但承受油壓不同。破裂的軟管大多是承受油壓較大的軟管。如W4-60型挖掘機、ZL系列裝載機的動臂缸上的兩根規格一樣的油管中，始終是接動臂缸大腔的油管承受的油壓較大。據此，可采用取換位法：對破裂的膠管進行簡單的粘補或捆綁；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未破裂的油管承受高壓，用已破損但經過簡單粘補或捆綁的油管承受低壓）。

參考

       以上方法都是在突發狀況下的應急方法，膠管性能必然后大打折扣，故在實際應用當中，要避免膠管破裂的情況，因此要做到勤檢查，多保養。

關于

       上海冉圣創立于2010年,專注生產銷售空壓機相關配套;為海內外空壓機品牌開山、富達、壽力、復盛、紅五環、博萊特、英格索蘭、阿特拉斯等中外企業提供代工、近萬家渠道代理商供應潤滑油、過濾器、傳感器、閥件、主機和管路系統等零配代件，質量不輸品牌方。公司將年度銷售額6%左右投放到技術的改善中。其中，瑞森特潤滑油-聚醚酯合成系列，具有潤滑系統內部積碳清洗功能，獲得低碳降耗的一致好評。
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